![Solutions d'éclairage pour héliports en Ouzbékistan](http://www.cdtaviation.com/uploads/Heliport-Lighting-Solutions-in-Uzbekistan.jpg)
Applications : hélistations en surface
Lieu : Ouzbékistan
Date : 2020-8-17
Produit:
- CM-HT12-CQ Héliport FATO Encart Vert Clair
- CM-HT12-CUW Héliport TLOF Lumière surélevée-Blanc
- Projecteur d'héliport CM-HT12-N
- Balise d'héliport CM-HT12-A
- Cône à vent lumineux CM-HT12-F 6M
- Contrôleur d'héliport CM-HT12-G
Arrière-plan
L’Ouzbékistan est situé dans l’arrière-pays de l’Asie centrale, avec une longue histoire et culture et de nombreux vestiges culturels et sites historiques.C'est un carrefour clé de l'ancienne Route de la Soie et un lieu de rencontre de diverses cultures.C'est également l'une des attractions touristiques les plus connues au monde.
L'Ouzbékistan a répondu activement et a salué l'initiative « Une ceinture, une route » proposée par le Président Xi Jinping.Elle estime que cette initiative se concentre sur le rêve commun des peuples de tous les pays en quête de paix et de développement et constitue un plan commun de prospérité et de développement plein de sagesse orientale offert par la Chine au monde.Aujourd’hui, l’Ouzbékistan est devenu un acteur et un bâtisseur important dans la construction commune de la « Ceinture et la Route ».
Un client ouzbek a remporté l'appel d'offres qui a fonctionné pour le gouvernement et doit construire 11 héliports fixes pour les visites depuis la Chine, pour un transport meilleur et plus rapide.
Solution
Solutions d'ingénierie d'éclairage pour le secteur des héliports
Un héliport est une zone conçue et équipée pour le décollage et l'atterrissage des hélicoptères.Elle comprend l'aire d'atterrissage et de décollage (TLOF) et l'aire d'approche finale et de décollage (FATO), zone où s'effectuent les manœuvres finales avant l'atterrissage.L’éclairage est donc de la plus haute importance.
L'éclairage de l'héliport se compose généralement de lumières installées dans un cercle ou un carré entre la surface TLOF et la FATO, la surface autour de toute la zone d'atterrissage.De plus, des lumières sont prévues pour éclairer l’ensemble de l’héliport et la manche à air doit également être éclairée.
Les réglementations applicables lors de la construction d’un héliport dépendent de l’endroit où la structure sera construite.Les principales lignes directrices de référence sont les lignes directrices internationales élaborées par l'OACI dans l'Annexe 14, Volumes I et II ;cependant, certains pays ont choisi d'élaborer leurs propres réglementations nationales, la plus importante étant celle élaborée par la FAA pour les États-Unis.
CDT propose une large gamme de systèmes d'éclairage pour héliports et hélisurfaces.Des lampes d'héliport portables/temporaires aux packages complets, en passant par les LED compatibles NVG et l'énergie solaire.Toutes nos solutions d'éclairage d'héliport et nos éclairages d'héliport sont conçus pour respecter ou dépasser les normes les plus élevées établies par la FAA et l'OACI.
Les héliports en surface comprennent tous les héliports situés au niveau du sol ou sur une structure à la surface de l'eau.Les héliports en surface peuvent être constitués d’un seul ou de plusieurs héliports.Les héliports en surface sont utilisés par un large éventail d’industries, notamment des opérateurs commerciaux, militaires et privés.
L'OACI et la FAA ont défini des règles pour les héliports en surface.
Les recommandations courantes en matière d'éclairage pour les héliports en surface de l'OACI et de la FAA comprennent :
Feux d'approche finale et de décollage (FATO).
Feux de zone de toucher des roues et de décollage (TLOF).
Feux de guidage d’alignement de trajectoire de vol pour indiquer la direction disponible de la trajectoire d’approche et/ou de départ.
Un indicateur de direction du vent lumineux pour indiquer la direction et la vitesse du vent.
Balise d'héliport pour l'identification de l'héliport si nécessaire.
Projecteurs autour du TLOF si nécessaire.
Feux d'obstacles pour signaler les obstacles à proximité des voies d'approche et de départ.
Éclairage de la voie de circulation le cas échéant.
De plus, les héliports de surface de l’OACI doivent comprendre :
Feux d’approche pour indiquer la direction d’approche préférée.
Éclairage de point de visée si le pilote doit s'approcher d'un point particulier au-dessus de la FATO avant de se diriger vers le TLOF.
De plus, les héliports de surface de la FAA peuvent inclure :
Des feux de direction d’atterrissage peuvent être nécessaires pour le guidage directionnel.
Photos d'installation
![Photos d'installation1](http://www.cdtaviation.com/uploads/Installation-Pictures1.jpg)
![Photos d'installation2](http://www.cdtaviation.com/uploads/Installation-Pictures2.jpg)
Retour
Les lumières sont installées et ont commencé à fonctionner le 29 septembre 2020, et nous avons reçu les commentaires du client le 8 octobre 2022 et les lumières continuent de bien fonctionner.
![Retour](http://www.cdtaviation.com/uploads/Feedback1.jpg)
Heure de publication : 19 juin 2023