Les tours d'anémomètre, essentielles pour mesurer la vitesse et la direction du vent, jouent un rôle vital dans diverses industries, en particulier dans les énergies renouvelables. Compte tenu de leur hauteur considérable, ces tours posent des dangers potentiels pour les avions à faible vol. Pour atténuer ces risques, il est essentiel d'équiper des tours d'anémomètre des lumières d'obstruction appropriées, garantissant le respect des normes de sécurité internationales établies par l'OACI, la FAA et le CAAC.
Tapez les lumières d'obstruction d'intensité moyenne
Pour un marquage de risque efficace, les lumières d'obstruction de type A de type A moyenne (OBL) fonctionnant sur DC48V sont recommandées. Ces lumières offrent une visibilité optimale, alertant les pilotes sur la présence de structures hautes. L'utilisation d'un système DC48V améliore la fiabilité et l'efficacité de la configuration de l'éclairage, en particulier dans les emplacements à distance ou hors réseau.
Système d'énergie solaire avec batteries
L'incorporation d'un système d'énergie solaire avec des batteries garantit que les lumières d'obstruction restent fonctionnelles même en l'absence d'une alimentation constante. Les panneaux solaires convertissent la lumière du soleil en énergie électrique, qui est stockée en batteries. Cette configuration soutient non seulement la consommation d'énergie durable, mais garantit également un fonctionnement continu pendant les conditions météorologiques nocturnes et défavorables, lorsque la visibilité est cruciale.
Éclairage d'obstruction à trois couches
Pour maximiser la visibilité et la conformité aux normes réglementaires, une configuration d'éclairage d'obstruction à trois couches est recommandée pour les tours d'anémomètre. Le placement des lumières est le suivant:
1. **Couche supérieure**: A Type a Medium Intensity OBL est installé à l'apex de la tour. Cette lumière marque le point le plus élevé, fournissant une indication claire de la pleine hauteur de la tour aux avions.
2. **Couche intermédiaire**: Un autre type, un OBL à intensité moyenne est placé au milieu de la tour. Cette lumière intermédiaire améliore le profil de visibilité global de la tour, garantissant qu'il est visible sous différents angles et distances.
3. **Couche basse**: La section la plus basse de la tour est également équipée d'un OBL de type A d'intensité moyenne. Cette lumière garantit que la structure est visible même à des altitudes plus basses, réduisant encore le risque de collision.
Conformité aux normes
Il est impératif que les lumières d'obstruction et leur installation se conforment aux normes établies par l'International Civil Aviation Organisation (OCAO), la Federal Aviation Administration (FAA L865) et la Civil Aviation Administration de la Chine (CAAC). L'adhésion à ces normes garantit que la tour anémomètre est correctement marquée, améliorant considérablement la sécurité du trafic aérien.
En conclusion, l'utilisation de lampes d'obstruction sur les tours anémomètres est une mesure de sécurité critique. En utilisant un système solaire DC48V avec une configuration d'éclairage à trois couches et en garantissant le respect des normes de l'OACI, de la FAA et de la CAAC, le risque pour les avions est considérablement minimisé, favorisant un ciel plus sûr.
Heure du poste: 17 juin-2024