Récemment, l'équipe technique de CDT a rendu visite à un client de la Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) à Suzhou, pour discuter de l'application des feux d'avertissement des avions à la ligne de transmission électrique à haute tension.
PGCB est la seule organisation du gouvernement du Bangladesh chargée du transport de l'électricité dans tout le pays.Ils se concentrent sur la construction d’un réseau de communication interne solide constitué de fibres optiques.Actuellement, PGCB dispose de lignes de transport de 400 kV, 230 kV et 132 kV à travers le pays.En outre, PGCB dispose de sous-stations de réseau 400/230 kV, de sous-stations de réseau 400/132 kV, de sous-stations de réseau 230/132 kV, de sous-stations de réseau 230/33 kV et de sous-stations de réseau 132/33 kV.Par ailleurs, le PGCB a été connecté à l'Inde via une station HVDC Back to Back de 1 000 MW 400 kV (équipée de deux blocs).Pour mettre en œuvre la « Vision 2041 » à la lumière du plan directeur du gouvernement dans le secteur de l'électricité, le PGCB construit progressivement un solide réseau de réseau national.
Pour cette fois, ils rendent visite à l'une des célèbres entreprises de fabrication de câbles et nous ont invités à discuter de la façon de régler les voyants d'avertissement des avions sur leurs nouvelles tours de ligne de transmission haute tension de 230 kV. Comme lors de notre discussion précédente pour la réunion vidéo, nous suggérons de installez le feu d'obstacle d'aviation à haute intensité sur les tours électriques, mais après avoir fourni la proposition et que le propriétaire a rejeté ce plan, car ils veulent utiliser le feu de signalisation d'avertissement d'avion à énergie solaire sur les lignes. Et l'ingénieur exécutif de PGCB, M. Dewan, a dit Nous, la balise fonctionne avec un clignotement blanc le jour et un clignotement rouge la nuit. Compte tenu de la commodité de l'installation de la balise d'avertissement d'avion solaire, nous concevons les lumières de balise à énergie solaire séparées pour les tours électriques. Parce que séparez la balise avec le panneau solaire et la batterie avec le système de contrôle, il est plus pratique de les installer et d'économiser plus de travail et de coûts. Au cours de cette réunion, nous avons partagé quelques vidéos sur notre projet précédent avec le client pour référence.
Mais même pour cela, le client pensait que les feux d'obstacle d'aviation à LED à énergie solaire séparés utiliseraient plus de câbles, car nous avons besoin de plus de câbles pour se connecter à la balise lumineuse, au panneau solaire, au système de panneau de commande et au système de batterie. Si les ingénieurs d'installation ne sont pas familiers avec Ces appareils, le processus d'installation rencontrera beaucoup de problèmes, voire détruit les lumières. Ils espèrent donc que nous fournirons celui intégré. Afin de répondre aux exigences du client, notre ingénieur en chef a modifié la proposition au cours de cette réunion et a finalement donné le meilleur plan pour le client.
Heure de publication : 03 juillet 2024